Thị trường


Silicon Valley sẽ không còn độc quyền về xe tự hành

Silicon Valley sẽ không còn độc quyền về xe tự hành. Bang Michigan (Mỹ) đã dành hẳn một chiến lược riêng cho việc phát triển công nghệ xe tự hành, được...

Tin liên quan

Silicon Valley sẽ không còn độc quyền về xe tự hành

Cụ thể, bang này thông qua việc xây dựng hẳn một thành phố để các doanh nghiệp, trường đại học tập trung nghiên cứu những vấn đề liên quan đến xe tự lái

Theo Engadget, tại lễ khánh thành MCiTY – Nơi đặt phòng thí nghiệm rộng hơn 12 ha, mô phỏng môi trường giao thông cho các xe tự hành, Thượng nghị sĩ Gary Peters của bang này cho biết: “Chúng tôi sẽ không để cho Silicon Valley độc quyền công nghệ xe hơi".

Peters và những người khác nhấn mạnh rằng, Michigan phải trở thành trung tâm của những đột phá trong ngành công nghiệp xe tự lái và công nghệ kết nối. 

Những lời phát biểu của các quan chức Michigan có thể sẽ vô hại nếu không có khoản đầu tư nghiên cứu lên đến 11,7 tỷ USD/năm (Số liệu được cung cấp bởi Trung tâm nghiên cứu ô tô).

Michigan từ lâu được biết đến là nơi đặt đại bản doanh của các thương hiệu xe hơi lớn của Mỹ, trực tiếp sử dụng khoảng 1.553.000 lao động. Tại Michigan, 75 % lợi nhuận đã được rót vào việc nghiên cứu và phát triển (R & D).

Trong vài năm gần đây, các công ty công nghệ tại Silicon Valley (California) đã đe dọa ngành công nghiệp ô tô của Michigan khi phát triển hàng chục nguyên mẫu xe tự lái, trong đó GoogleApple là những thương hiệu tiên phong. Cả hai công ty đều đầu tư rất nhiều vào các hệ thống thông tin giải trí, dự kiến sẽ sớm xuất hiện trong hàng trăm ngàn chiếc xe. Google cũng đã được thử nghiệm xe ô tô tự lái xe trên đường công cộng. 

Jim Sayer - Lãnh đạo phát triển MCiTY, người sẽ làm việc như một nhà khoa học tại Viện nghiên cứu Giao thông Michigan, cho biết, rất cần có một cơ sở để mô phỏng cho các công nghệ xe hơi tiên tiến. MCiTY sẽ cung cấp một hệ thống khép kín, nơi có cảnh quan đô thị và các tuyến đường được xây dựng theo các tiêu chuẩn chính xác theo những gì đang diễn ra trong thế giới thực. 

"Chúng tôi cần một nơi mô phỏng tương tự thế giới thực, nơi mà chúng ta có thể kiểm soát và thử nghiệm hàng trăm lần" Sayer nói với Autoblog .

MCiTY không chỉ là nơi đặt các phòng thí nghiệm, kiểm tra công nghệ trong tiểu bang. Trong tháng sáu, các quan chức liên bang đã phê duyệt một khản trợ cấp 247.000 USD cho một tập đoàn kinh tế để tái phát triển các nhà máy sản xuất máy bay của Mỹ trong thế chiến thứ II trở thành một trung tâm phát triển kết nối xe hơi. 

Trong hai tuần, MCiTY cũng mở cửa chào đón các doanh nghiệp. Một cơ sở trị giá 6,5 triệu USD đã được xây dựng. MCiTY là kết quả của sự hợp tác công-tư giữa các trường đại học, chính phủ và 48  hãng sản xuất và cung cấp phụ tùng xe hơi. 

MCiTY được chia thành hai khu vực cơ bản:  Một cho thử nghiệm tốc độ cao (mô phỏng đường cao tốc và các khu vực trung tâm thành phố, đường phố ngoại ô) và một cho cho các thí nghiệm tốc độ thấp.

Khu vực thử nghiệm của MCiTY có thể thử nghiệm cùng lúc hai thí nghiệm cùng một thời điểm nhưng khi đi vào hoạt động, đã có nửa tá công nghệ được đem ra test, trong đó, Honda thử nghiệm một hệ thống phát hiện người đi bộ để cảnh báo trình điều khiển và áp dụng hệ thống phanh tự động còn Verizon đã giới thiệu một nguyên mẫu giấy phép kỹ thuật số mà có thể sắp xếp hợp lý các quy trình đăng ký và gia hạn bằng lái. Delphi trình diễn một công nghệ hình ảnh, cho phép một chiếc xe tự điều khiển khi tài xế không tập trung.