Xã hội


TPHCM: Cấm xe tải trên tuyến đường “tử thần”

TPHCM: Cấm xe tải trên tuyến đường tử thần . (Dân trí) - Dù là đường nội thành nhưng trong những năm gần đây, đường Kha Vạn Cân thường xuyên xảy ra những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng nên được liệt vào danh sách những tuyến đường tử thần .

Tin liên quan

(Dân trí) - Dù là đường nội thành nhưng trong những năm gần đây, đường Kha Vạn Cân thường xuyên xảy ra những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng nên được liệt vào danh sách những tuyến đường “tử thần”.

Tuyến đường Kha Vạn Cân trên địa bàn quận Thủ Đức - TPHCM lâu nay là nỗi ám ảnh của người đi đường và người dân sống ven đường. Tại đây, những vụ tai nạn thương tâm liên tục xảy ra, hàng tháng đều có những vụ tai nạn chết người.

TPHCM: Cấm xe tải trên tuyến đường “tử thần”
Một vụ tại nạn chết người xảy ra trên đường Kha Vạn Cân (ảnh: Trung Kiên)

Gần đây nhất, vào trưa ngày 27/5, một thanh niên tên Đông đang điều khiển xe máy lưu thông trên tuyến đường này, do tránh xe chạy ngược chiều nên ngã xuống đường. Đúng lúc đó, một chiếc xe ben chở đá xây dựng lao lên cán vào xe của anh Đông. Anh Đông tử vong tại chỗ, tài xế xe ben bỏ chạy nhưng bị người dân truy đuổi và bắt lại.

Trước đó, tối ngày 11/4, một thượng tá công an tên Sử chở con gái bằng xe máy lưu thông trên đường này theo hướng từ chợ Thủ Đức về Linh Xuân. Khi ông Sử bấm đèn xin đường để rẽ trái thì một xe máy chạy ngược chiều phóng nhanh đâm thẳng vào xe của ông. 2 ngày sau, dù được tích cực cứu chữa nhưng ông Sử đã không qua khỏi.

Sáng 12/3, một thanh niên tên Tài điều khiển xe máy té ngã trên đoạn đường này cũng đã bị xe tải chạy qua cán chết. Theo điều tra ban đầu thì có thể do đường hẹp, anh Tài phải lao xe lên lề để tránh (hoặc vượt) xe cùng chiều nhưng do lề đường mấp mô, xe anh Tài ngã xuống và bị xe tải phía sau trờ lên cán phải.

Và còn rất nhiều vụ tai nạn chết người thương tâm đã xảy ra trên con đường này trong 2 năm qua, gây kinh hoàng cho người dân, khiến người ta phải gán cho nó cái tên “tuyến đường tử thần”. Sở Giao thông Vận tải TPHCM cũng liệt đường Kha Vạn Cân vào danh sách những tuyến đường đen về tai nạn giao thông của TP.

Không quản được thì cấm

Theo đại diện Khu quản lý giao thông đô thị số 2, tai nạn giao thông xảy ra nhiều ở đây vì đoạn đường này có chiều rộng mặt đường hẹp (rộng trung bình 7m) và nhiều đoạn cong bán kính nhỏ, che khuất tầm nhìn với mật độ xe lưu thông cao; lượng xe tải, xe container ngày càng gia tăng, di chuyển trộn lẫn với dòng xe 2 bánh.

Ngoài ra còn phải kể đến những cái bẫy khó lường như những hố ga trồi cao hơn mặt đường, những nắp hố ga chìa miệng ra khỏi lề đường, rãnh thoát nước sát phân giới giữa mặt đường với tuyến đường sắt chạy song song…

Để giải quyết tình trạng trên, kéo giảm số vụ tai nạn giao thông liên tục gia tăng trên tuyến đường Kha Vạn Cân trong thời gian qua, Sở GTVT TPHCM quyết định triển khai biện pháp hạn chế xe trên 5 tấn lưu thông vào đường Kha Vạn Cân.

Cụ thể, kể từ ngày 30/6/2011, cấm xe tải có tổng trọng tải trên 5 tấn lưu thông trên đường Kha Vạn Cân (đoạn từ Quốc lộ 1 đến vòng xoay chợ Thủ Đức) trên cả hai chiều trong khoảng thời gian từ 6h00 đến 20h00. Các loại xe bị hạn chế có nhu cầu lưu thông về Xa lộ Hà Nội phải di chuyển theo lộ trình sau: Quốc lộ 1 - nút giao thông Thủ Đức (Trạm II cũ) - Xa lộ Hà Nội.

Các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp kinh doanh, sản xuất trên tuyến Kha Vạn Cân có các loại xe bị hạn chế như nêu trên cũng không được ưu tiên. Sở GTVT đề nghị các đơn vị này sắp xếp lại thời gian vận chuyển hàng hóa cho phù hợp quy định cấm xe tải từ 6h00 đến 20h00.

Theo Sở GTVT, phải thực hiện biện pháp này là do lưu lượng xe tải và container ngày càng gia tăng trên đường Kha Vạn Cân (vì đi đường Kha Vạn Cân sẽ rút ngắn hành trình từ Quốc lộ 1 về Xa lộ Hà Nội) đã làm cho lưu thông của xe 2 bánh rất khó khăn và không đảm bảo an toàn giao thông.

Tuy nhiên, theo đại diện Khu quản lý giao thông đô thị số 2 thì việc hạn chế tải trọng xe trên tuyến đường này chỉ là biện pháp trước mắt, khu sẽ tiếp tục tiếp tục nghiên cứu phương án cải tạo, mở rộng thêm diện tích mặt đường lưu thông tại các đoạn đường cong, đường hẹp và khuất tầm nhìn. Còn về lâu dài, cần triển khai thực hiện mở rộng tuyến theo đúng quy hoạch được duyệt.

Tùng Nguyên